据了解，2月6日晚，天津市政府、格力电器、珠海银隆几方签署了战略合作框架协议，欲携手在天津打造全国先进的智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。而在2月4日，董明珠在一个座谈会上透露，要与珠海银隆合作进军车用空调。2月7日，格力电器内部人士向《每日经济新闻》记者证实了该说法，“格力确实要进军汽车空调，包括汽车产品模具，电器、电容等相关的汽车产品都会做。”
不过，奥维云网（AVC）研究院院长张彦斌则认为，家用空调企业进军汽车空调有品牌和实力优势，但目前来看仍需要克服部分技术障碍。
格力要进军汽车空调
据《南方都市报》报道，2月4日下午，董明珠透露了一项新计划——格力汽车空调。董明珠表示，2017年，通过和珠海银隆的合作，格力电器将正式进入汽车空调领域。她称，格力的汽车空调已研发数年，并且产品非常不错，但由于汽车空调行业的封闭性，此前格力一直未能找到好的突破口。珠海银隆的纯电动客车已进入全国数十个城市，同银隆的合作正是契机。“如果今年银隆实现销售300亿元，生产3万台汽车，那就意味着我们卖3万部汽车空调。”
对于该项计划，2月7日，格力相关内部人士也在接受《每日经济新闻》记者采访时证实，“格力确实要进军汽车空调。格力的车载空调经过几年的研究，现在技术和产品都已经很成熟。”
上述格力内部人士还告诉记者，跟珠海银隆合作正好是一个出口，让格力更便利地进军汽车空调市场。“无论是做整机产品还是做汽车空调零配件，都在格力的主营业务范围之内，当然跟珠海银隆的合作肯定是全成品（整机）。其实不光是服务珠海银隆，整个车载空调的市场，格力都是要进军的。”
记者了解到，目前车用空调主要分为乘用车空调、大中型客车空调、轨道车空调以及冷藏车空调等。根据国内汽车空调巨头松芝股份（002454，SZ）2016年半年报，大中型客车空调产品的毛利率高达40.43%，而汽车空调零配件业务的毛利率为20.68%。
记者获悉，在家用空调市场饱和的背景下，实际上美的也正将产品线往车用空调延伸，开始涉足车载卧式压缩机产品等。
张彦斌则告诉记者，车用空调的技术与家用空调还是有差异的，车用空调的使用环境更加复杂，要求压缩机面积更小，但功率要更大。在过去几年里，不少企业都在探讨进入，但相对而言，做得好的还是专业车用空调厂家。张彦斌认为，家用空调企业进军汽车空调有实力和技术优势，但以现有的技术储备还是不足以支撑，还需要做技术延伸和突破。
另一位车用空调业内人士也认为，家用空调进军汽车空调理论上有优势，但能否成功就不一定了。
造车梦从未停止
《每日经济新闻》记者留意到，尽管收购珠海银隆失败，董明珠以及格力的造车梦却一直没有停止，透过董明珠，目前格力电器与珠海银隆的合作正在逐步加深。
去年12月中旬，董明珠入股珠海银隆，当时她表示，对珠海银隆的合作和支持绝不停步，“今天，我愿意拿我所有的资产投入到银隆里去。”实际上，格力电器与珠海银隆的合作不止汽车空调，格力内部人士2月7日在接受记者采访时还透露，格力还会做汽车模具，电器、容等相关的汽车产品。“汽车模具从内到外都可以做，包括汽车用的钣金件等各个方面。”
2月6日晚间，天津市委书记李鸿忠，市委副书记、市长王东峰会见董明珠及珠海银隆公司等一行，就加快在天津项目建设深入交谈。王东峰与董明珠等人签署该市与格力电器、珠海银隆战略合作框架协议，欲携手打造全国先进的智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。
前述格力电器内部人士也向记者证实了该战略合作并表示，“格力电器主要做智能装备，珠海银隆做新能源。”
目前看来，格力正在转战汽车领域，谋求多元化发展。张彦斌认为，格力的多元化仍处于起步阶段，格力正在各个领域作小尝试，包括厨具、手机等，但多元化总体而言仍然局限在家电领域。不过在他看来，按照技术延伸循序渐进的跨界模式也符合企业发展方向。